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裝車鶴管
裝車鶴管

 一.概述

        裝車鶴管(液體裝卸臂)是采用旋轉接頭與鋼性管道及彎頭連接起來,以實現火車,汽車槽車與棧橋儲運管線之間傳輸液體介質的活動設備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,靈活性及壽命長等特點。關鍵的部位就是旋轉接頭,本公司生產的旋轉接頭具有設計合理,旋轉靈活,密封性好,適應較惡劣的環境,旋轉接頭采用合金鋼(不銹鋼)等耐腐蝕,耐磨材質精密加工而成.主要有:內圈,外圈法蘭,密封件,滾動鋼球(軸承)和連接螺栓等部件組成。

二.特點

        主密封件采用PTFE聚四氟乙烯材料,密封面經拋光處理,使其耐磨,耐腐蝕,耐酸堿,耐高溫,密封性能好,轉動更加靈活,使用壽命長。流體裝卸臂是用轉動靈活、密封性好的旋裝接頭與管道串聯起來,用于槽車與儲運管線之間傳輸液體介質的撓性設備。密閉裝車系統主密封都是選用一級氟橡膠材料,輔以碳纖維等高性能填料經過特殊的工藝精制而成。它除了具有耐腐、耐磨等特性外,還提高在負荷下耐蠕變和耐高低溫-160℃~280℃的性能。內部的鋼板解決了剛性補償問題,密封效果好,使用壽命長。并采用錐形重力式密封帽以克服槽孔直徑不一帶來的上裝密閉困難。配有防靜電防溢流口通過電纜式的液位報警器和搭配的水位控制器來控制,這種方式較實用,耐污,壽命長,安全,使裝車過程更加安全可靠。油氣排放系統可將裝車時產生的油氣排放至油氣排放總管,進入集中處理。

       裝車鶴管安全操作規程是流體裝卸作業中非常重要的環節,直接關系到各個化工單位的安全生產。如今裝車鶴管已逐步替代原來的軟管連接裝卸流體的操作方式,不論從安全性還是環保性方面,都比以往已有很大的提升。 根據裝卸場景的不同,可分為鐵路裝卸臂、公路裝卸臂、船用裝卸臂(船用臂、輸油臂);根據介質種類,可分為液化氣裝卸臂、甲醇裝卸臂、液氨裝卸臂、硝酸裝卸臂、氯甲烷鶴管等。 裝卸作業前鶴管操作規程: 接到油罐車到站預報后,油庫負責人安排有關人員做好接卸準備,所有人員到位,且按規定著裝; 計量人員檢查接卸油罐液位高度、司泵員檢查輸油管道和油泵是否正常; 收取油料合格通知單,核對接卸品種與輸油管道閥門的開啟是否相符。

三.組成部分

        裝卸臂由內臂、外臂、內臂鎖緊裝置、旋轉接頭、平衡器、回氣管、密封帽垂管等部件組成。裝卸臂由4只旋轉接頭相互連接,以實現臂的三維運動,能保證在規定的包絡空間的任何位置與槽車正確對接。AL型底部裝卸鶴管配置彈簧缸平衡裝置,用于平衡外臂和外伸臂等部件和管內液體的重力。使臂始終處于平衡狀態。保持上下升降、左右旋轉輕便靈活。

四.特點

  1.不泄漏的旋轉接頭及密封圈2.能隨遇平衡的彈簧缸平衡機構3.裝卸作業中,臂隨罐車在正常范圍內移動,發揮充分的可撓性。4.靈巧多樣的附件可實現安全作業和環境保護。優質的表面處理和涂層,使設備具有良好的耐侯性。5與油氣回收裝置連接,實現密閉裝車。

五.參數

適用介質:汽油、甲醇等易揮發化工介質

公稱口徑:DN50 — DN150

設計溫度:-40°C — 80°C

設計壓力:-0.08 Mpa — 6.0 Mpa

管道材質:碳鋼、不銹鋼    


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